Klient nie płaci spedytorowi – windykacja spedycji między zleceniodawcą a przewoźnikiem

Spedytor zarabia na marży między zleceniodawcą a przewoźnikiem – i na tej samej osi cierpi: klient przeciąga płatność, a przewoźnik (słusznie) żąda swojego, czasem z widmem zgłoszenia do giełdowych systemów oceny. Do tego branżowy zegar: roczne przedawnienie. Windykacja spedycji to zarządzanie kleszczami – z kilkoma dźwigniami, o których branża pamięta rzadziej, niż powinna.

Kleszcze: Twoja marża, cudze terminy

Model ryzyka nazwany wprost: bierzesz zlecenie za 8 000, kontraktujesz przewoźnika za 7 200 – Twoje 800 zł marży „zabezpiecza” 7 200 zł ekspozycji, jeśli klient nie zapłaci. Wnioski systemowe: limit ekspozycji per zleceniodawca (suma zleceń w toku + saldo faktur; przekroczenie = stop nowych zleceń – mechanika limitu kupieckiego w wersji frachtowej), weryfikacja nowych klientów zanim pojedzie pierwsza naczepa (giełdy transportowe z ocenami płatniczymi to branżowy scoring – używaj), terminy płatności od klienta krótsze lub równe Twoim terminom wobec przewoźników (asymetria „klient 60, przewoźnik 30″ to strukturalne finansowanie cudzego biznesu).

Rok na wszystko: kalendarz spedytora

Roszczenia z umowy spedycji przedawniają się co do zasady z upływem roku – jak w przewozie, który znasz z kurierki i przewozów pracowniczych. Kalendarz bez zapasu: przypomnienie +1, monit +7, wezwanie +14–21, decyzja o pozwie najpóźniej w pierwszym kwartale zaległości; uznanie salda przerywa bieg (potwierdzenia sald u stałych klientów – rytuał kwartalny), a pisemne wezwanie w trybach przewozowych zawiesza. Sprawy dowodowo proste: zlecenie spedycyjne potwierdzone (stawka, trasa, warunki – mail/giełda) + CMR/potwierdzenia doręczenia + faktura = komplet do EPU lub nakazu.

Prawo zastawu na przesyłce: dźwignia chirurgiczna

Ustawa daje spedytorowi prawo zastawu na przesyłce dla zabezpieczenia roszczeń z umów spedycji (przewoźne, prowizje, wydatki) – dopóki przesyłka jest u niego lub może nią dysponować dokumentami. W praktyce: przy zleceniodawcy z zaległościami możesz uzależnić wydanie aktualnej przesyłki od zapłaty – dźwignia potężna i wymagająca precyzji: stosuj do roszczeń związanych z przesyłkami tego zleceniodawcy, pisemnie (oświadczenie o skorzystaniu z zastawu, kwoty, podstawa), z chłodną głową co do towarów wrażliwych (łatwo psujące się = ryzyko odpowiedzialności za szkodę większe niż dług). Przy ładunkach należących do osób trzecich (klient Twojego klienta) – ostrożność podwójna i konsultacja: zastaw bywa skuteczny, spór o niego bywa droższy.

Przewoźnik czeka: zarządzanie drugą szczęką kleszczy

Zasada reputacyjna branży: przewoźnikom płacisz niezależnie od klienta – spedycja żyje z sieci przewoźników, a informacja o niepłaceniu rozchodzi się po giełdach w godziny. Konsekwencja: ekspozycja na klienta musi być policzona ZANIM zakontraktujesz przewoźnika (limit!), a przy zatorze ratunkowo działa finansowanie faktur (faktoring transportowy jest najlepiej rozwiniętym segmentem rynku). Klauzul „zapłacimy przewoźnikowi po otrzymaniu zapłaty od klienta” nie podpisuj jako przewoźnik – i nie proponuj jako spedytor: przerzucanie ryzyka w dół łańcucha wraca z nawiązką w sezonie niskich stawek.

Najczęstsze pytania

Klient potrąca „szkodę w towarze” z faktur za trzy inne zlecenia.

Szkoda ma tryb reklamacyjny (protokół, dokumentacja, ubezpieczyciel OCS) – jednostronne potrącenia bez uznanej wierzytelności kwestionuj pismem, salda windykuj. Rozdzielaj zlecenia: reklamacja jednego nie wstrzymuje pozostałych.

Zleceniodawca upadł – przewoźnicy żądają zapłaty ode mnie.

I słusznie: to Twoje umowy. Wierzytelność do masy zgłaszasz jak każdy wierzyciel; lekcja wraca do limitów – upadłość klienta nie może zjadać więcej niż policzony limit.

Stały klient prosi o 60 dni „bo tak ma cała branża”.

60 dni = Ty kredytujesz jego łańcuch. Zgoda tylko z ceną tego kredytu w stawce, limitem i historią – albo z faktoringiem wpisanym w model od razu.

Zlecenie „po telefonie”, stawka sporna po fakcie.

Bez potwierdzenia jesteś na łasce zeznań – ratują ślady (giełda, SMS-y, praktyka stawek). Na przyszłość: żadne auto nie rusza bez pisemnego potwierdzenia zlecenia; to jedna wiadomość.

Podsumowanie

Spedytor windykuje limitem i rokiem: ekspozycja per klient policzona przed kontraktacją przewoźnika, zlecenia zawsze potwierdzone, kalendarz spraw w rytmie kwartału, zastaw na przesyłce w odwodzie. W kleszczach między klientem a przewoźnikiem przeżywa ten, kto liczy – nie ten, kto wozi najwięcej.

Materiał informacyjny – nie stanowi porady prawnej. Podstawy: art. 794–804 KC (w tym art. 802 – zastaw), ustawa o przeciwdziałaniu nadmiernym opóźnieniom (isap.sejm.gov.pl).

Szerzej w przewodniku: przewodnik po windykacji faktury.

W praktyce: jak Mizzox przypomina o niezapłaconych fakturach.